来自 汽车 2020-05-02 19:33 的文章

我看了那么多车型做了那么多攻略

  [车友头条-车友号汽车扒一扒]增量转为存量,中国车市下半场对于车企来说无异于一场豪赌,赌的不仅仅是运营策略,更赌企业技术储备以及营销手段,有限的市场刚需下如何才能揣测消费者的消费意图,这才是发展的重中之重。

  日前,Morketing发布了一份《汽车行业营销花费榜单》,清楚的向所有市场生态参与者透露了全球顶级车企在营销上的支出,全球发展最快、发展最强的大众集团,去年投入了1759亿做营销,这一支出一再超过了大众在研发上的支出。

  如果塑造更好的品牌形象,让各层次、各区域消费者为自己的产品埋单,让大众在营销上大费周章,而除了全球最舍得做营销的大众集团,吉利也曾高喊“产品是船,营销是帆”的口号,从多个角度分析,企业想要更好的抢占市场份额,要做的不仅仅是研发工作,还需要通过营销来提升品牌价值,作为市场生态链的重要一环,营销与技术同样重要。

  存量之争中,企业技术储备能够通过零配件供应商缩小差距,全球范围内业绩稳中上涨的博格华纳、爱信、电装、采埃孚等企业足够能够说明,全球车企足够重视全球化发展,而零配件供应商做出最重要也是崛起速度最快的一环,能够弥补车企之间相互的技术储备差距。

  对于车企而言,自我技术的研发储备的确重要,但全球贸易时代还需要打出差异化的王牌。

  如何打出这张牌,单单看自己手中的技术还不够,还需要在营销上做足准备,通过向消费者展示品牌价值、企业技术、产品优势,才能够在错综复杂的消费市场中获得精准用户的认可,这才是关于营销最有价值的解读。

  大数据的到来,能够赋予营销如同技术一般的影响力,对于有准备有策略的企业而言,营销能够帮助企业分析用户行为、用户特征,有助于引导产品设计走向、保证营销活动的高效高质量开展,此外营销配合大数据能够做更好的企业危机监测,挖掘更多的客户群体,最重要的一点是,营销能够帮助企业发现新市场,打造新的趋势。

  我们经常听到一种声音,“xx销量不好,只是它不会做营销”,无论分析结论是否正确,我们能够从这种言论中找寻到营销对企业的重要性,通过高频率、长周期的圈层、事件营销,打造更好的品牌价值,才是营销的最终目的。

  中国车市下半场,技术仍然是主要驱动动力,下半场的中国汽车品牌要做的就是走出去,面对海外市场竞争力更强的友商,营销搭配着技术双重战略,才能够保证企业更好、更快的发展。

  互联网时代的到来让企业运营市场的方向发生明显的变化,不会搞营销的企业更像闭门造车的企业,营销不是一个单链过程,与用户、与市场交互才能够向市场传导品牌价值,让用户了解品牌价值,企业也才能够了解用户所需。

  从最近两年中国企业的发展状态上分析,重营销这个话题,相比于过去视营销为敝履的时代,当下将营销与技术能够通分量而行,这属于行业成长带来的直接改变。(文/车友号 汽车扒一扒)

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